據悉，成都中哲咨詢為西(xi)安某新能源網(wang)約車(che)推廣項目(mu)編制的(de)商業計劃書正(zheng)在(zai)融資洽(qia)談(tan)中。該項目定位于B2C新(xin)能源互聯網出(chu)行(xing)服(fu)務(wu)，有序發展網約(yue)車，作為公共交通出(chu)行(xing)的(de)補充，為西安(an)市民提供差異(yi)化、個性(xing)化的(de)網約(yue)專車服(fu)務(wu)。

市(shi)場現狀

        1西安公共(gong)交通現狀  

        近十年來隨(sui)著基(ji)礎設施投資的加大，西(xi)安(an)的交(jiao)通(tong)(tong)通(tong)(tong)訊條件日益(yi)完善，交(jiao)通(tong)(tong)發展越來越快；目前公交(jiao)線路共有260條，公交(jiao)線路長(chang)度已達6067.25公里，公交(jiao)車總數達7799輛，公交(jiao)日均客(ke)運量為(wei)379.88萬人次(ci)，然(ran)而(er)也暴露出很(hen)多日益(yi)嚴重的交(jiao)通(tong)(tong)問題，如交(jiao)通(tong)(tong)擁擠、環(huan)境污(wu)染、市民乘(cheng)車難、候車時(shi)間(jian)長(chang)車箱環(huan)境差等。

    ;    2西(xi)安傳統網約(yue)車現狀

        網(wang)絡(luo)約車(che)服(fu)務(wu)的(de)(de)進(jin)入門檻低，從(cong)用(yong)戶(hu)體(ti)驗角(jiao)度迎合當(dang)代乘(cheng)客個性化用(yong)車(che)需求，品質與服(fu)務(wu)的(de)(de)雙料保障(zhang)，提(ti)升(sheng)了(le)用(yong)戶(hu)信心。從(cong)社會整(zheng)體(ti)角(jiao)度看(kan)，網(wang)約車(che)的(de)(de)出現(xian)有(you)效收集(ji)了(le)一部分社會閑(xian)散資(zi)源，本著共(gong)享(xiang)經濟的(de)(de)市(shi)場發展原則促(cu)進(jin)了(le)已有(you)資(zi)源共(gong)享(xiang)。這(zhe)些為后續網(wang)約車(che)的(de)(de)運行(xing)體(ti)制(zhi)完善與監管機制(zhi)改善提(ti)供了(le)方向。

市場前景(jing)

        1“互聯網+出行”市(shi)場規模

研究顯示：2015年(nian)智(zhi)能出(chu)(chu)行(xing)市(shi)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)易規(gui)模達到(dao)了681.6億元(yuan)人民幣(bi)(bi)，隨著用戶對互聯(lian)網(wang)出(chu)(chu)行(xing)的認(ren)知度提升(sheng)，市(shi)場(chang)(chang)技術(shu)升(sheng)級、資本利好和互聯(lian)網(wang)企(qi)業開始(shi)對傳(chuan)統行(xing)業進行(xing)“互聯(lian)網(wang)+”轉型，中(zhong)國(guo)互聯(lian)網(wang)出(chu)(chu)行(xing)市(shi)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)易規(gui)模將持續數年(nian)高速增長。2016年(nian)，中(zhong)國(guo)互聯(lian)網(wang)出(chu)(chu)行(xing)市(shi)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)易規(gui)模增至1712.2億元(yuan)人民幣(bi)(bi)，預計到(dao)2018年(nian)，中(zhong)國(guo)互聯(lian)網(wang)出(chu)(chu)行(xing)市(shi)場(chang)(chang)交(jiao)(jiao)(jiao)易規(gui)模將增至2659.1億元(yuan)人民幣(bi)(bi)。

        2網約車由(you)P2P向B2C轉變(bian)

        P2P模(mo)式下企(qi)業運營成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)低，秉承共享經(jing)濟(ji)原則，i較(jiao)低的價格與較(jiao)快(kuai)的擴張速(su)度得(de)到魚胡路投資(zi)者的青睞，但同時(shi)企(qi)業所(suo)受政策風險影響較(jiao)大。B2C專(zhuan)車(che)服(fu)務運營成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)高，但鑒于(yu)(yu)其(qi)所(suo)有(you)汽(qi)車(che)均來(lai)源于(yu)(yu)自(zi)購(gou)和合作汽(qi)車(che)租賃企(qi)業，能有(you)效(xiao)保證服(fu)務質量，用戶粘性高。由于(yu)(yu)P2P網約(yue)車(che)暴(bao)露(lu)出的種(zhong)種(zhong)問(wen)題，正(zheng)推動網約(yue)車(che)從(cong)高速(su)擴張的P2P模(mo)式向更注重服(fu)務的B2C轉(zhuan)變。

        3西安出行(xing)市場需求巨大

消(xiao)費(fei)力的(de)(de)(de)(de)增長，消(xiao)費(fei)者樂觀的(de)(de)(de)(de)心理、強勁的(de)(de)(de)(de)購買(mai)力對基于互聯網出行的(de)(de)(de)(de)需求是有(you)利因素。2015年，消(xiao)費(fei)對經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)貢獻率達(da)到66.4%，成(cheng)為中國經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)第一驅動力，也將(jiang)成(cheng)為經濟(ji)結構優化(hua)調整的(de)(de)(de)(de)重要體現。未來(lai)幾年，仍將(jiang)處于工(gong)業化(hua)、信(xin)息化(hua)、城鎮(zhen)化(hua)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)歷史(shi)機遇時期(qi)，和(he)新(xin)一輪(lun)消(xiao)費(fei)升(sheng)級中。互聯網出行生態體系發展(zhan)逐(zhu)漸成(cheng)熟(shu)，將(jiang)是未來(lai)經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)點。