①規定(ding)目標和目的(de);

②調查收集資(zi)料;

③分析資料并(bing)推導數學模型;

④作出預(yu)測;

⑤編制各種規(gui)劃方案;

⑥檢驗和評(ping)估(gu)規劃方案。

交通調查的主要內容是(shi)：

①通過(guo)劃界(jie)分(fen)區，進(jin)行(xing)出(chu)行(xing)的起訖點(dian)調查。對(dui)市(shi)內(nei)交通通常(chang)采(cai)用家庭(ting)訪(fang)問(wen)的方法(fa)，對(dui)過(guo)境交通則(ze)采(cai)用在(zai)路(lu)旁(pang)向旅客詢(xun)問(wen)的方法(fa)，以(yi)取得關(guan)于出(chu)行(xing)目(mu)的、次數(shu)和性(xing)質的資料。

②交(jiao)通(tong)設施(shi)的(de)調查。除(chu)了(le)固定的(de)道路設施(shi)，還要分別對公(gong)共交(jiao)通(tong)和個體交(jiao)通(tong)進行了(le)解。

③土地使用(yong)(yong)調查。除(chu)分(fen)區的(de)使用(yong)(yong)性質(zhi)，還包(bao)括(kuo)人口的(de)密(mi)度以(yi)及居民的(de)社會經濟條件等。取得基(ji)本的(de)資料后，進行分(fen)析推導，建立各種數學模(mo)型，或(huo)選擇已有的(de)模(mo)型進行預測(ce)和(he)規(gui)劃(hua)。

通常是(shi)把(ba)模(mo)型(xing)的(de)組合結構劃分成幾個(ge)程序：

①出行產生(sheng)。其目(mu)的(de)(de)是確定出行產生(sheng)和(he)(he)土地使用(yong)之間的(de)(de)關(guan)系，一般采(cai)用(yong)的(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)有分區最小二(er)乘方(fang)回(hui)歸分析(xi)(xi)法(fa)(fa)和(he)(he)分類(lei)分析(xi)(xi)法(fa)(fa)兩(liang)種。

②出行分布(bu)。是確定各交(jiao)(jiao)(jiao)通區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)出行量。通常假定各交(jiao)(jiao)(jiao)通區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)出行次數和各起(qi)訖點同(tong)交(jiao)(jiao)(jiao)通區(qu)的(de)范圍大小(xiao)成正比，同(tong)空間(jian)上的(de)隔阻程度成反(fan)比。確定出行分布(bu)的(de)基本方法有增長系數法、重力模型(xing)或機會模型(xing)的(de)綜合法。

③交通(tong)方式(shi)劃分。指(zhi)出行者采取(qu)的(de)(de)交通(tong)方式(shi)，如公共交通(tong)或以轎車(che)(che)、自(zi)行車(che)(che)等(deng)為工具(ju)的(de)(de)個(ge)體交通(tong)。

④交通(tong)分配。經過上(shang)項程序后(hou)把各交通(tong)區的出行次數(shu)和(he)方(fang)式分配到交通(tong)系統(tong)中(zhong)的實際路線上(shang)。

交通分(fen)(fen)(fen)配一般(ban)有四(si)種(zhong)方法(fa)(fa)：全分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa)或無分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa)，即單純(chun)分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa);轉換曲線分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa);交通容量(liang)限制分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa);多(duo)途徑按比例分(fen)(fen)(fen)配法(fa)(fa)。經過檢驗，如果認為全部程(cheng)(cheng)序(xu)達(da)到(dao)精確可靠(kao)的程(cheng)(cheng)度(du)，那末，就可能根據預測結果制定(ding)出幾種(zhong)交通規(gui)劃(hua)方案。對幾種(zhong)交通規(gui)劃(hua)方案作出評價,編制實(shi)施(shi)計劃(hua),并根據實(shi)際(ji)情況加(jia)以(yi)修正(zheng)。