據悉(xi)，中(zhong)哲咨(zi)詢為某大型交(jiao)通(tong)工具餐(can)飲O2O訂購項(xiang)目編制的(de)(de)商業計劃書正在(zai)(zai)融資洽談中(zhong)。該項(xiang)目旨在(zai)(zai)為消費者提供最便捷的(de)(de)餐(can)飲服務和發現(xian)最值得信(xin)賴的(de)(de)商家，讓消費者享受超低(di)折扣的(de)(de)優質(zhi)服務。為實現(xian)發展(zhan)戰略目標，公司(si)計劃在(zai)(zai)2017年期(qi)間內(nei)，累計完(wan)成200萬(wan)元人民幣(bi)的(de)(de)對(dui)外股(gu)權融資，擬出讓15%股(gu)權。
1、旅客列車食品(pin)供(gong)應在(zai)變革
近幾年來，鐵路運輸企業在體制上發生了重大改革。為適應這一賞大變化以及鐵路建設高速發展的新形勢，旅客列車食品經營模式也在不斷進行調整和完善。在保證食品安全的前提下，為更好地服務旅客，盤活鐵路站車資源，充分挖掘其食品經營的活力和潛力，有必要引入鐵路食品經營市場新的供應模式。
2、就餐率低(di)，消費少(shao)
隨著鐵(tie)路(lu)建設的(de)高(gao)速發嵌，國(guo)內“四縱(zong)四橫(heng)” 髙鐵(tie)網絡布局逐漸形成,越(yue)來越(yue)多的(de)高(gao)鐵(tie)、動(dong)車(che)陸續開通(tong)。相對普通(tong)列車(che)，高(gao)鐵(tie)、動(dong)車(che)組列車(che)的(de)裝備及服務得到了極大改善，帶動(dong)了食品經(jing)營市場的(de)快速發展。
就餐率(lv)低，消(xiao)費少并不(bu)是由于(yu)旅客沒有(you)消(xiao)費能力，而(er)是在當前列車食品飲料(liao)供應和服務水平并不(bu)能打動消(xiao)費者。
中國在(zai)線訂(ding)餐(can)市(shi)場自(zi)2011年一直保(bao)持(chi)較高速增長，2016年市(shi)場規模(mo)達到1662.4億元，2017年市(shi)場規模(mo)達到2045.6億元，增長率(lv)為23.1%。在(zai)線訂(ding)餐(can)注冊用戶已達到3億人。
由于美團(tuan)、餓(e)了么、百(bai)度(du)外賣等(deng)多年市場(chang)教育，在線訂餐已經成了部分(fen)(fen)人(ren)尤(you)其是大部分(fen)(fen)年前人(ren)生活的一部分(fen)(fen)。市場(chang)推廣難度(du)較(jiao)小(xiao)。
現在(zai)鐵路餐飲引入市場化競爭機制，鐵路餐飲不再一家獨大，有了(le)很多的競爭者參與其中，對(dui)于普通百姓(xing)來說，價格可能會(hui)有所降(jiang)低(di)。
鐵路餐飲市場化改革，以旅客的需求為導向，加快推進市場化改革措施。秉持開放合作、許可經營的思路，搭建向全社會開放的鐵路餐飲供應信息服務平臺。市場化(hua)行為有利于(yu)加強食品安(an)全(quan)、服(fu)務質量和價格(ge)監督(du)。市場化(hua)行為將(jiang)(jiang)整治列(lie)車違規不(bu)合理行為，嚴格(ge)規范(fan)鐵路餐(can)飲服(fu)務。所有的這些都將(jiang)(jiang)為廣大(da)的旅(lv)客(ke)帶來極大(da)的利益(yi)，維護旅(lv)客(ke)們的合法權益(yi)。
